1904年，一家位于美国明尼阿波利斯的车铺，在当地报纸上刊登了一则汽车租赁广告。现代租车行业的历史由此拉开帷幕。
1989年到2001年前后，中国租车行业开始兴起。尽管起步较晚，但得益于中国加入世界贸易组织（WTO）加速融入全球化之后的强劲增长，中国租车行业与澎湃不息的中国经济同频共振，快速追赶世界先进水平。
中国租车行业经历了哪些发展阶段？中国租车行业为什么能够“弯道超车”加速追赶？以一嗨为代表的国内新兴互联网租车平台进行了哪些创新？在消费升级、科技创新、双碳达标的新时代，中国租车行业正在发生哪些深刻变革？
日前，全球著名企业管理咨询机构波士顿咨询公司（BCG）携手一嗨出行研究院，联袂发布《全新视角审视与时俱进的租车行业》（下称“报告”），从产业变迁的角度回答了这些入木三分的“时代之问”。
受到国内经济增长和个人消费崛起推动，中国租车行业在过去20年实现了超过30倍的增长。进入2020年代，在疫情不断反复的背景下，消费格局的重塑和新技术的演进，将影响租车行业未来的走向和发展趋势。随着社会的发展推进，双碳与ESG（环境、社会和公司治理）可持续发展正成为国家未来发展的关注重点。租车行业以“共享+绿色”模式，助力国家双碳目标达成，并依托自身网络范围广的特点，助力自驾游的进一步普及，支持中国社会的可持续发展。
报告预测：“宏观趋势将进一步作用于租车市场，随着疫情进入常态化管理，租车市场聚力升温，将迎来新一波高速发展期，预期行业规模未来五年内将实现翻倍增长。”
消费升级助力租车行业大爆发
中国租车行业的爆发式增长是从2002年开始的，这并非一个偶然。
2000年3月，纳斯达克指数到达峰值5132点后一路下挫，最低跌至2002年10月的1108 点，跌幅高达78%，美国科技股泡沫破灭。2001年9月11日，纽约世界贸易中心大厦和华盛顿五角大楼遭到恐怖袭击，美国本土安全的神话被打破。与之相比，中国发生的大事则是，2001年7月北京获得2008年奥运会的主办权，2001年11月10日，在卡塔尔首都多哈召开的第四届世界贸易组织部长级会议上，中国被接纳为世贸组织成员，12月11日正式“入世”。
一个前所未有的东方故事逐渐进入高潮。2002年，中国国内生产总值（GDP）仅有1.47万亿美元，占全球GDP的比重约为4.1353%。到2020年，中国GDP高达14.72万亿美元，占全球GDP的比重蹿升至17.3863%。入世20年，中国GDP翻了十倍。中国经济成为全球经济发展的最强大引擎。GDP如此强劲的增长，表现在不同行业，就是百花齐放。
以一嗨为代表的国内新兴租车公司，正是在2002年到2012年中国租车行业的加速发展期开始崭露头角，以Hertz、AVIS为代表的海外租车巨头也加速进入中国市场。中国企业与海外巨头在中国本土商场上开始正面交手。2012年后，消费租赁迅速崛起，更了解中国本土消费者喜好与习惯的中国本土企业加速发展，海外租车巨头转而开始与本土企业合作，开启全球本地化（Localization，Globalization+Localization）新阶段。
从2019年开始，中国人均GDP连续超过1万美元。纵观欧美日韩发达经济体的发展历程，人均GDP超过1万美元之后，伴随消费升级越发强劲的浪潮，本土公司将成为本土消费者的首选。中国租车行业正站在一道徐徐拉开的大门之前，大门外“海阔凭鱼跃、天高任鸟飞”。
在消费升级的浪潮推动下，个人消费者对汽车租赁需求迎来爆发式增长。基建日趋完善，城市限牌限行政策收紧，年轻人的汽车消费态度从“自有车”向“共享车”转变，自驾游需求快速增长等因素都助力了汽车消费租赁的崛起。到2020年，中国租车行业的市场规模已经达到近900亿元，车队规模接近180万辆，涵盖休闲旅游、商务出行等丰富的短租和长租场景。
1999年9月，《财富》全球论坛在上海举行，有一段15秒的广告片让人印象深刻，广告词铿锵有力，“欲独霸世界，先逐鹿中国”。而今，站在2022年的全新起点上，中国公司与跨国公司的全球竞争，将在本土和海外同时进行，那句广告词也已经可以修改为——欲独霸中国，必逐鹿世界。
科技创新助推租车行业转型升级
科技创新是推动人类社会不断进步的重要动力。与全球租车行业一样，2020年后的中国租车市场，科技创新助推行业转型的特性日益凸显。
美国著名经济学家保罗·克鲁格曼在《萧条经济学的回归》中说：“真正稀缺的不是资源，不是美德，而是对于现实的理解与把握。”以一嗨为代表的国内租车企业，深刻理解、把握现实世界发生的变化，积极探索移动互联、自动驾驶、新能源等前沿技术对行业的影响，主动布局，拥抱技术变革。
在移动互联方面，得益于新技术及新模式的发展，车内娱乐/AI 、自助泊车、无钥匙进入等汽车数字化出行服务体验更为消费者所在意，线上数字化与线下高品质服务融合的模式成为消费者的关注重点。报告披露的数据显示，超过90%的用户希望改变传统的租车押金模式，更加关注车况透明、取车便利等要素。对于一嗨而言，数字化已经不再是一道选择题，而是一道必答题。
在自动驾驶方面，报告预计，2021年-2030年的十年间，L2-L4相关技术成熟，租车用户可以尝试“自适应巡航”、“自动泊车”、“高速自动驾驶”和“自动取还车”等更多辅助功能，逐渐实现双手离开方向盘，进行工作娱乐活动的小目标。与此同时，租车行业也在不断促进自动驾驶技术的迭代成熟和渗透率的提高，如与产业端密切配合，对自动驾驶功能应用进行共同研发测试；基于庞大的车队网络，向产业端提供大量路况及驾驶数据；基于自身业务，探索自动驾驶在特定租车场景的商业化潜力；负责自动驾驶租车产品的日常运营和车辆维护，确保稳定等。
在新能源方面，2020年起，汽车行业的电气化进程逐步加速，中国已成为全球最大的新能源汽车市场，新能源汽车在中国的销量增长已超过燃油车。混合动力电动汽车（PHEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）的占比逐渐增加。报告称，2021年1月-9月，新能源汽车的生产和销售分别完成216.6万辆和215.7万辆，同比分别增长1.8倍和1.9倍。同时，智能网联技术愈发普及，渗透率将从2019年的不足35%增加到2030的接近100%。纵观新能源智能汽车产业链，下游环节的需求和生态配套将推动产业加速发展，而租车企业依托多环节的布局，拉动需求、促进生态完善，在价值链中扮演着重要角色，逐渐成长为新能源智能汽车产业发展的加速器。
世纪疫情叠加百年变局，我们和我们生活的世界，正在发生剧烈变化。这种变化，将通过消费格局重塑和新技术演进等方式，深刻影响租车行业未来的走向和发展趋势。
双碳与ESG可持续发展引领租车行业未来
2020年9月22日，中国在第七十五届联合国大会一般性辩论上宣布，中国将采取更加有力的政策和措施，力争二氧化碳排放在2030年前达到峰值，2060年前实现碳中和。其中，交通领域是当前碳排放的重要组成部分。
根据BCG分析，2011年到2020年，中国交通领域碳排放量增长速度最快。最近发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，明确了“汽车产业碳排放总量先于国家碳排放承诺于2028年左右提前达到峰值，到2035年排放总量较峰值下降20%以上”的行业目标，倡导大力推广绿色出行，助力国家实现“双碳”目标。
租车行业的本质是“共享实体经济”，帮助消费者共享汽车，减少汽车保有量，实现社会资源的高效利用。
得益于遍布的租车网络，租赁车辆可以在不同用户群体中实现高效周转。以一嗨租车数据为例，一辆租赁车辆在一年间平均可以周转近70次，它可以为白领短途商务代步，可以是家庭出游的交通工具，可以让情侣完成小城美景游，也能带着年轻人去看绿水青山，还可以是打工人返乡路途的陪伴。这个数字既说明租车可以服务不同的群体，也意味着租车企业通过“共享”用车，帮助实现社会资源的高效利用，促进资源共享。
既充分考虑对环境和社会的责任，又借此加强公司治理，这正是ESG的题中应有之义。2006年4月，联合国责任投资原则（UNPRI）在纽约证券交易所成立。UNPRI的签署方认同有责任以资产受益人的长远利益为行为导向，相信ESG因素可影响投资组合的表现，是推动ESG发展的主要力量。
在中国谈论ESG，最大的政策背景就是“碳中和”与“共同富裕”。而这两大议题，都与租车行业有着无与伦比的高契合度。以一嗨为代表的中国租车行业，正加速在新能源方面的转型，以绿色、共享出行的方式推动产业低碳发展，为国家实现碳达峰、碳中和的目标贡献力量；而自驾租车以共享为本，实现从大交通到小交通的无缝衔接，推动小城/乡村的旅游市场高速发展，为推动旅游扶贫，实现乡村振兴，打造美丽中国贡献力量。
正如“现代管理学之父”德鲁克说过的那样：“大公司的特征除了其组织形式、大规模生产的技术以外，还有第三个决定性的因素，那就是大公司在多大程度上实现我们社会的信仰和希望。”
消费升级助力，科技创新助推，双碳与ESG可持续发展引领，中国租车行业即将迎来新一波高速发展期。
BCG数据模型显示，2020年，中国租车市场规模约为870亿元，到2025年，这一规模将达到1,585亿元左右，年复合增长率约为13%，预期未来五年内将实现翻倍增长。
100多年前的美国，正在经历持续的上升和攀爬过程，直到美国GDP在1984年跃居世界第一。那时候，一个世界级品牌的创造者，亨利·福特（Henry Ford）说：“我们已经取得的进步，足以使人振奋。但与未来我们将拥有的相比，今天的一切微不足道。”
这同样是今天的中国。包括租车行业在内的中国各行各业，正在美丽新世界的大门之前，振翅欲飞。
