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  • 发展二十余载 国内汽车租赁业的现实与差距

  • [2018-11-28]
  • 发展二十余载 国内汽车租赁业的现实与差距

    汽车租赁作为一种全新的消费形式,不仅可以有效地疏通汽车生产与汽车销售之间的瓶颈,而且对汽车消费市场的拓展也具有不可低估的功效。自80年代初,我国也开始涉足租车行业。但20多年的时间过去了,无数的汽车租赁商们依然望市苦叹:偌大的市场,只可惜经营环境太恶劣了。本期集中反映出目前我国汽车租赁业的现状,并就中国汽车租赁业走势进行了独到的分析。相信文中观点会引起从事汽车租赁和关注汽车租赁的读者共鸣的。

     

    5大理由表明现在我们还幼稚

     

    与国际上成熟的租车业相比,中国汽车租赁业还处在群雄逐鹿大局未定的幼稚状态。其幼稚性体现如下:

     

    首先,发展时间短。

     

    与欧美等发达国家相比,中国的汽车租赁业还只是一个婴儿。从1981年中国成立第一个租赁公司中国东方租赁有限公司起至今虽然已有30多年的时间,但是前十年,全国也只相继成立了十几家租赁公司,其中上海仅有四家,直到1992年,上海新成立的租赁公司也仅10余家。只是从1993年以后,汽车租赁公司才逐步发展起来。

     

    严格地说,中国汽车租赁业的产生与发展,也就是最近10年左右的事,一般认为是从1989年亚运会时才起步。世界第一家汽车租赁公司成立于1918年,至今已经有了80多年的发展。当中国的汽车租赁业还在襁褓中嗷嗷待哺时,国外的同行已经长成一个凶蛮的壮汉。

     

    其次,企业多规模小,缺乏抗风险能力。

     

    最近7~8年来,汽车租赁企业在全国范围内如雨后春笋般产生。据有关部门统计,目前全国从事汽车租赁服务的企业已经达到30000家左右,但租赁车辆总数只有50万辆左右。绝大部分企业的规模都很小,二三十辆车比较常见,就连国内的龙头神州租车数量不过13万辆而已,而且不少还是最近三年批量采购的,上海是国内汽车租赁业发展最早,租赁汽车最多的城市,但上海市交通委运输管理处副处长马斐向澎湃新闻透露,上海有正规资质的汽车租赁企业仅36家,可提供1.4万辆各种类型的载客汽车。

     

    第三,产业关联性差。

     

    欧美国家的大型汽车租赁企业都与汽车生产企业、汽车销售企业、金融企业、旅游企业有紧密的联系。他们之间或者互相控股参股,或者汽车租赁企业本身就具备前后关联企业的某些功能。而国内的汽车租赁企业绝大多数功能单一,孤军奋战。既难以形成规模,也无法整合成关联资源优势。

     

    第四,管理水平低。

     

    一是企业自身的经营管理水平相当低,绝大部分汽车租赁企业没有自己规范的管理制度,有的企业则根本没有任何规章制度,纯粹是一种随意的人治管理。二是整个行业管理水平低。既无统一的行业规范又无系统的政策法律规范。合法经营的汽车租赁企业权益得不到有效保护。

     

    第五,无序竞争、恶性竞争.

     

    竞争是市场经济的绝对规律,竞争促进发展,但是无序与恶性竞争是不公平竞争方式,它必然造成数败俱伤的后果,影响到整个汽车租赁产业的健康发展。例如,汽车租赁企业之间的竞争。很多人认为汽车租赁市场是一块正在快速成长的肉,于是就像蚂蚁一样蜂拥而上,纷纷注册上海汽车租赁公司,近5~6年内全国汽车租赁公司从几千家发展到几万家,这些公司为了多吃一口肉而互相撕咬。再就是汽车租赁企业与隐性汽车租赁业主之间的竞争。由于汽车租赁业务具有较大的利润空间,有些国家机构或国有企业将公务用车秘密投入租赁市场,还有些个人和企业将资金投入隐性的汽车租赁业。由于他们没有税费负担,可以把价格压得很低,形成汽车租赁业的不公平竞争。

     

    中国汽车租赁业5年是道坎儿

     

    中国的汽车租赁产业少则5年多则10年,将完成从幼稚产业向成熟产业的过渡。从竞争中拼杀出来的少数大企业将完成对中国汽车租赁市场的瓜分。WTO将强迫中国的市场运行规则与国际接轨并经过5~10年的时间逐步磨合成功。汽车租赁企业也将在5~10年内步入规范经营的轨道。中国的各层次立法机构将在5~10年内加快速度进行法制环境的梳理和创建,国民信誉体系加快建设并逐步完善,政府职能从管理为主转变为以服务为主,汽车租赁业飞速发展的软件环境将逐步成熟。

     

    全国高等级公路网络建设与路政管理将在5~10年内逐步规范,为汽车租赁业的发展提供足够的硬件环境。

     

    从现在起5~10年的时间内,汽车租赁业将在趋于公正的游戏规则中引发更为残酷的竞争。除现有的和新产生的上海汽车租赁企业外,上海的汽车生产企业、国外的汽车租赁和生产企业、国内外的银行、保险、旅游等企业都将参与这场竞争。在竞争过程中不断重新洗牌,不断出现大鱼吃小鱼、快鱼吃慢鱼的企业重组;最后形成少数大企业瓜分中国汽车租赁市场的比较稳定的局面。

     


     

     

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