内容导读
1.经济发展带来的出行市场变革
2.县域城际出行——定制客运的主战场
上周有推送过一篇内容《传统客企转型一问：定制客运是在侵害班线客运经营者的权益？》。
文章下大家各抒己见，但整体来说，对传统客企需转型才能获得更好的发展，是意见一致的，只是对于定制客运这一业态有些许的不认可。
今天就和大家来聊聊，定制客运业态面临一个什么样的市场环境。
就我国基础交通而言，近年来，城际出行发展最为迅猛的当属高铁，高铁的运行极大地提升了出行效率。
除高铁本身的速度增益外，从运营层面来讲，高铁融合互联网信息技术后，建立的统一票务管理系统与标准化服务流程，极大地提高的乘客的出行便捷程度，与车站管理人员的效率程度。
而随着我国经济的飞速发展，各大城市主城区扩张，公路网日益完善，私家车普及率逐年上升，人们出行方式已经悄然改变，传统班线大巴客运模式，上座率大幅下降，在出行市场中日益萎缩。
按照传统道路客运模式发展的班线大巴，受限于固定的规则，已经难以在城际出行市场中，充分发挥灵活度高、覆盖面广的优势了。
作为经营主体的客运站，入不敷出，关停在所难免。
但传统道路客运仍然承担着老百姓的出行职能，客运班线和客运站承担着不小的社会责任，因而短期还不能“消失”。
在乘乘看来，传统班线大巴的客运模式，在当前的出行市场中，颓势已不可逆，而定制客运是客运企业可用以弥补的第二曲线创新业态。
此外，高铁、民航、网约车及高普及率的私家车，主要市场在发展程度高的大城市，县级城市居民出行仍主要依托于公路客运。
因而，当前定制客运更宽广的业务市场，在于县域客运。互联网营销手段在大城市应用广泛，但于县域级城市还较为新鲜。
县级客运转型完全可以依托定制客运系统，将互联网营销手段应用起来，参照各地的定制客运发展情况，定制客运不仅缓解了“黑车”带来的经营压力，因点对点的个性化服务，上座率与复购率也一直呈上升态势。
