汽车租赁行业就是专业从事汽车租赁业务的企业的集合，它是整个汽车工业链中的一部分，位于汽车制造业的下游，是一个服务型的行业。
汽车租赁行业就是专业从事汽车租赁业务的企业的集合，它是整个汽车工业链中的一部分，位于汽车制造业的下游，是一个服务型的行业。
汽车租车活动的季节性差异会导致租车业务的淡旺季明显，企业盈利周期短，生存困难。部分城市公交系统发达，日常需求会被很多其他交通工具及手段所替代，但在节假日则出现车辆供不应求的状态。忙闲不均导致租赁公司不敢大规模购车，并且常常出现旺季服务缩水、漫天要价和淡季靠价格战吸引客户的状况，不利于企业自身的生存壮大，也不利于行业的发展进步。
汽车租赁受消费者收入水平和消费理念的影响较大，而我国各地区消费者的收入又有较大的差距，因此，汽车租赁市场也呈现出较为明显的区域差异。一线城市汽车租赁的主要消费市场，北、上、广、深四大城市是市场渗透率较高的城市，也是各大连锁经营企业布局的重点。无论是在网点数量、租赁车型还是消费规模等放面均居于全国前列。以神州租车为例，其网店布局也主要集中在中东部地区，其中北、上、广、深营业网点数量占到24%。
依据数据，2022年到2027年我国汽车租赁需求从213万辆增长至295万辆，中国汽车租赁行业未来有很大的市场空间。有汽车驾驶资格人员和汽车保有情况之间存在较大差异。这种社会现状体现出有证无车的“本本族”人群日益壮大，很多在校大学生利用业余时间考取驾照，成为有证无车人的主力。也有很多人因为买不起车但有驾照，近距离的探亲访友会选择租车的方式。这种发展现状有望为我国汽车租赁市场带来较大需求增长空间。随着“后疫情”时代的到来，人们出于卫生安全考虑或将会增加对于租车出行的需求。
根据中研普华研究院《2022-2027年中国汽车租赁行业市场深度调研及投资预测报告》统计分析显示：
一、市场集中度分析
目前，我国汽车租赁行业竞争格局的特点是市场区域竞争集中度很高，市场份额很分散，比如深圳一个城市就有上千家租赁企业，形成较大规模的企业很少。
我国前5大汽车租赁公司的经营规模不到市场总规模的8%，而韩国这一比例接近50%，美国和日本多年稳定在80%以上。
汽车租赁行业是一个重资产行业，因此提高资产周转率对于提升企业的盈利至关重要，北京、上海、广州、深圳的车辆平均出租率一般可以高达70%，而有的二三线城市往往只有30%～40%。因此，一线城市在一定时期内仍然是汽车租赁市场竞争的主战场，而二三线城市更多考虑的是战略性布局。
二、市场竞争类型分析
目前，汽车租赁整体市场仍然处于高度分散之中，前10家汽车租赁汽车租赁公司的市场占有率仅为12%。
短租汽车租赁公司：由于需要大量资金和车辆、网络的支持，汽车租赁公司数量最少，但汽车数量最多;
长租汽车租赁公司：数量最多，大约68.09%的汽车租赁公司均可以归为长租汽车租赁公司，但大多数长租汽车租赁公司均为地方性经营的小企业;
融资租赁汽车租赁公司：数量并不多，且主要集中在一二线城市，租赁车辆也有限。
图表：汽车租赁市场结构
数据来源：中研普华
三、重点企业竞争策略分析
神州租车公司在汽车租赁市场上一直采取的是有竞争力的定价策略。据招股书披露，价格是客户选择租车服务时考虑的主要因素之一。
由于中国租赁行业激烈的竞争，公司在以往曾经多次采取降价及折扣吸引客户以增加市场份额的策略。
公司对短租费率实施动态定价，定价因市场需求、存货水平、租期、地点、预订时间、竞争对手价格及目标利润率而各有不同。
同时，公司还提供多种增值服务，如意外保险、GPS导航系统、7天×24小时道路救援、车辆交付及异地还车。
在中国汽车租赁行业竞争日趋激烈的市场环境下，实施有竞争力的定价策略、以科技和互联网推动的高效运营、良好的客户体验以及差异化的增值服务，有利于公司实现规模经济效应，获得业务的持续增长和良性循环。
